Si, è quello il discorso: se vuoi un SUV perchè lo devi usare da SUV, lo prendi con trazione integrale e marce ridotte.
Se lo prendi con paraurti verniciato e interni in radica, allora sei il solito sborone del cozza.

Sephiroth ha scritto:

Leadingtherats ha scritto:Che poi non sono un grande conoscitore di SUV, ma credetemi che vorrei proprio vedere uno di quei bestioni pesanti tonnellate in un sentiero di montagna bello fangoso. Secondo me non lo tiri fuori neanche con un elicottero, altro che fuoristrada.

no aspetta, un suv come si deve è fatto apposta per questo. come le jeep ha il cambio normale e la possibilità di usare le marce ridotte per pendii e situazioni scomode, e tanta potenza la motore.
il prblema è che adesso tanti suv li fanno solo grossi e stilosi, ma per niente di concezione suv effettiva.

Fanno delle grossissime macchine, e non dei fuoristrada...

Sephiroth ha scritto:

Leadingtherats ha scritto:Che poi non sono un grande conoscitore di SUV, ma credetemi che vorrei proprio vedere uno di quei bestioni pesanti tonnellate in un sentiero di montagna bello fangoso. Secondo me non lo tiri fuori neanche con un elicottero, altro che fuoristrada.

no aspetta, un suv come si deve è fatto apposta per questo. come le jeep ha il cambio normale e la possibilità di usare le marce ridotte per pendii e situazioni scomode, e tanta potenza la motore.
il prblema è che adesso tanti suv li fanno solo grossi e stilosi, ma per niente di concezione suv effettiva.

Infatti, è proprio ciò che intendevo.

Maestro ha scritto:Si, è quello il discorso: se vuoi un SUV perchè lo devi usare da SUV, lo prendi con trazione integrale e marce ridotte.
Se lo prendi con paraurti verniciato e interni in radica, allora sei il solito sborone del cozza.

exactly.

un suv quanto costa poi?

dipende..

adesso i supermercati Iper hanno messo in vendita il suv a basso costo, a partire dai 15.000€, produzione italiana (ci credo poco) marca sconosciuta, con caratteristiche che definire merdose è poco, ma intanto è grosso quanto gli altri suv.

Sephiroth ha scritto:lo stesso principio dei camionisti..

ho un mezzo più grosso, più pesante, più resistente, tu sei piccolo e insignificante nella tua piccola e banel autmobile, me ne fotto del fatto che potresti avere ragione, io faccio quello che voglio!

Stai parlando di quelli austriaci, vero?

Sephiroth ha scritto:dipende..

adesso i supermercati Iper hanno messo in vendita il suv a basso costo, a partire dai 15.000€, produzione italiana (ci credo poco) marca sconosciuta, con caratteristiche che definire merdose è poco, ma intanto è grosso quanto gli altri suv.

meglio allora il fuori strada militare jungle degli anni 70, secondo me costa la metà a dir molto.
degli anni 50 ancora meglio, solo che poi c'è troppo da rimettere apposto.

Mi chiedo perchè nessuno si compri un bel tank...

Sephiroth ha scritto:dipende..

adesso i supermercati Iper hanno messo in vendita il suv a basso costo, a partire dai 15.000€, produzione italiana (ci credo poco) marca sconosciuta, con caratteristiche che definire merdose è poco, ma intanto è grosso quanto gli altri suv.

Prodotto cinese assemblato in italia con motori fiat..

Comunque i suv sono una merda.. se li imantani resti là perchè non hanno le gomme per venir fuori dal pantano..

albertogo ha scritto:Prodotto cinese assemblato in italia con motori fiat..

la macchina a pedali è piu affidabile in confronto...

Kale ha scritto:

Sephiroth ha scritto:lo stesso principio dei camionisti..

ho un mezzo più grosso, più pesante, più resistente, tu sei piccolo e insignificante nella tua piccola e banel autmobile, me ne fotto del fatto che potresti avere ragione, io faccio quello che voglio!

Stai parlando di quelli austriaci, vero?

no di tutti, odio i camion in autostrada con tutto me stesso, l'anno scorso quando c'è stato il blocco in autostrada si viaggiava da dio!!!
fosse per me spianerei l'italia a mezi di trasporto alternativi in tutti i modi possibili pur di eliminare quanti più camion possibili dalle strade, e nel frattempo metteri una legge che li costringe a camminare obbligatoriamente sulla prima corsia, senza possibilità di soprassare quasi in nessun caso, e li sottoporrei a controlli costanti e vigili della velocità.

Beh, in autostrada è così...
Io parlavo di quelli che si trovano su strada...

Sephiroth ha scritto:fosse per me spianerei l'italia a mezi di trasporto alternativi in tutti i modi possibili pur di eliminare quanti più camion possibili dalle strade (1), e nel frattempo metteri una legge che li costringe a camminare obbligatoriamente sulla prima corsia, senza possibilità di soprassare quasi in nessun caso, (2) e li sottoporrei a controlli costanti e vigili della velocità.(3)

(1) Valida, economica e capillare, mi raccomando. E guai a parlare di TAV o grandi opere simili se no "la popolazione" si incazza. E occhio a non buttare in mezzo alla strada (per fare il gioco di parole ) un intera categoria così facendo.
Comunque se vai a Bruxelles dalla Commissione europea e proponi qualche misura restrittiva, repressiva e di disincentivazione al trasporto su gomma ti fanno la ola, visto che sono un pò a corto di idee.

(2) Sull'intera A22, da Modena fino al Brennero c'è già il divieto di sorpasso. Le altre tratte decenti a 2 corsie per senso di marcia vogliono imporlo prossimamente. Sulle 3 o 4 corsie è un ragionamento talmente assurdo che non voglio nemmeno pensarci.
Al di là di ciò, io propongo, in calce alla proposta tua, l'estensione del divieto a tutti i mezzi che non superano volenti o nolenti gli 80 km/h e l'estensione del divieto a autocaravan, autobus e veicoli tranianti rimorchi targati.

(3) I veicoli aventi massa a pieno carico superiore a 35 quintali hanno l'obbligo di montare un cronotachigrafo regolare e revisionato una volta all'anno. Il CTG registra su carta in appositi dischi la velocità percorsa in ogni singolo istante di guida.
Il conducente, in caso di controlli, deve essere in possesso dei dischi del CTG degli ultimi 28 giorni lavorativi (con la precedente normativa erano 14). I dischi del CTG devono essere conservati, in caso di ulteriori controlli, per 2 anni nella sede della ditta.
Vuol dire che se la stradale o chicchessia delle Forze dell'Ordine ferma un camion, possono guardare tutto quello che ha fatto per un mese e se hanno voglia possono andare fino a 2 anni.
In più dal 1 dell'anno 2006 se sostituisci il CTG o ne monti uno su un mezzo immatricolato nuovo hai l'obbligo di usare quello digitale con key-card personale del conducente, con il quale si può controllare ogni viaggio "dall'inizio della carriera" della card.
Ah... se il CTG viene manomesso o viene usato in modo errato o sospetto scatta il ritiro della patente.

Kale, o sei un lettore assiduo fin dalla nascita di "Tuttotrasporti", o ci nascondi qualcosa

Maestro ha scritto:Kale, o sei un lettore assiduo fin dalla nascita di "Tuttotrasporti", o ci nascondi qualcosa

data l'evidente punturina nel vivo io suppongo che lavora con qualcosa che somiglia a un camion

Isa ha scritto:

Maestro ha scritto:Kale, o sei un lettore assiduo fin dalla nascita di "Tuttotrasporti", o ci nascondi qualcosa

data l'evidente punturina nel vivo io suppongo che lavora con qualcosa che somiglia a un camion

Od addirittura con un camion

Maestro ha scritto:Kale, o sei un lettore assiduo fin dalla nascita di "Tuttotrasporti", o ci nascondi qualcosa

Non nascondo nulla. E' tutto scritto qui: http://inshadaendust.altervista.org/viewtopic.php?f=13&t=82

E poi TuttoTrasporti è troppo tecnico/commerciale... Se proprio devo leggere riviste di settore (cosa che non faccio) preferisco Uomini e Trasporti che è più sulla politica e sul "punto di vista del bene produttivo"

Kale ha scritto:

Sephiroth ha scritto:fosse per me spianerei l'italia a mezi di trasporto alternativi in tutti i modi possibili pur di eliminare quanti più camion possibili dalle strade (1), e nel frattempo metteri una legge che li costringe a camminare obbligatoriamente sulla prima corsia, senza possibilità di soprassare quasi in nessun caso, (2) e li sottoporrei a controlli costanti e vigili della velocità.(3)

(1) Valida, economica e capillare, mi raccomando. E guai a parlare di TAV o grandi opere simili se no "la popolazione" si incazza. E occhio a non buttare in mezzo alla strada (per fare il gioco di parole ) un intera categoria così facendo.
Comunque se vai a Bruxelles dalla Commissione europea e proponi qualche misura restrittiva, repressiva e di disincentivazione al trasporto su gomma ti fanno la ola, visto che sono un pò a corto di idee.

(2) Sull'intera A22, da Modena fino al Brennero c'è già il divieto di sorpasso. Le altre tratte decenti a 2 corsie per senso di marcia vogliono imporlo prossimamente. Sulle 3 o 4 corsie è un ragionamento talmente assurdo che non voglio nemmeno pensarci.
Al di là di ciò, io propongo, in calce alla proposta tua, l'estensione del divieto a tutti i mezzi che non superano volenti o nolenti gli 80 km/h e l'estensione del divieto a autocaravan, autobus e veicoli tranianti rimorchi targati.

(3) I veicoli aventi massa a pieno carico superiore a 35 quintali hanno l'obbligo di montare un cronotachigrafo regolare e revisionato una volta all'anno. Il CTG registra su carta in appositi dischi la velocità percorsa in ogni singolo istante di guida.
Il conducente, in caso di controlli, deve essere in possesso dei dischi del CTG degli ultimi 28 giorni lavorativi (con la precedente normativa erano 14). I dischi del CTG devono essere conservati, in caso di ulteriori controlli, per 2 anni nella sede della ditta.
Vuol dire che se la stradale o chicchessia delle Forze dell'Ordine ferma un camion, possono guardare tutto quello che ha fatto per un mese e se hanno voglia possono andare fino a 2 anni.
In più dal 1 dell'anno 2006 se sostituisci il CTG o ne monti uno su un mezzo immatricolato nuovo hai l'obbligo di usare quello digitale con key-card personale del conducente, con il quale si può controllare ogni viaggio "dall'inizio della carriera" della card.
Ah... se il CTG viene manomesso o viene usato in modo errato o sospetto scatta il ritiro della patente.

1) so che è quasi impossibile, ma sarebbe bello
2) i camionisti hanno il bellissimo vizio di mettersi a sorpassare su tutte le autostrade, a 2, 3 o 4 corsie, e in tutte le condizioni fottendosene delle altre macchine. sono anni che viaggio per lavoro avanti ed ineitro e ne ho viste di tutti i colori, gli incidenti o erano causati da mercedes e suv sulla corsia veloce o da camion su quella lenta, e chi ci rimaneva erano sempre gli automobilisti di macchine povere.. il mio odio è ben indirizzato!
3) contala a quanlcun'altro, sempre perchè son pendolare auto da parecchio tempo, vedo in pratica e non sulla carta a quanto vanno gli stronzi, anche in pieno traffico pendolare, altro che 80 all'ora..

non voglio offendere nessuno, ma mi stanno troppo sul cazzo, perchè per colpa dei camion (oltre che suv e megamacchinoni da 2000 turbo) ho rischiato la vita troppe volte!

Ma te lo dice chiaramente chiunque: minimo 85, massimo i 90.
Di più non ci s'arriva per il limitatore (tranne forse spunti di accelerazione particolari) e chi c'arriva vuol dire che ha manomesso qualcosa e lì diventa categoria "pazzi delinquenti".
Il punto è che è tutto documentato, mentre il normale automobilista può andare ai 220 e se non lo vedono al momento nessuno saprà nulla.

Il sorpasso, si sa, è una manovra rischiosa di per sè,a maggior ragione perchè considerata una manovra di routine.
Il sorpasso con un autocarro è molto più problematico di quello con un autovettura, perchè prevede velocità minori, tempi più lunghi, distanze maggiorate, eccetera. Cose che molta gente ignora.
Forse se tutti avessero 5 o 6 anni di esperienza a bordo di un mezzo pesante vedrebbero in un ottica diversa i sorpassi, ma anche inserimenti su strada, retromarce, parcheggi e gestione delle "code".

Ti posso assicurare da "professionista della strada" che tutti hanno le loro colpe e i loro scheletri nell'armadio: camionisti, automobilisti, moto, ciclisti, pedoni, ...
La strada è uno strumento a disposizione di tutti (entro i limiti del buonsenso) e ci passano un sacco di categorie diverse con caratteristiche differenti. Perfino tra le stesse categorie diveicoli esistono differenze di guida e di manovra.
E poi ognuno ha il suo modo di guidare...
Per questo la strada è uno strumento pericoloso.
E c'è gente che è convinta che un rigido codice stradale e prescrizioni varie, basti ad azzerare questo pericolo.
Ma non funziona così. E si sa.

sono daccordissimo con il tuo discorso.

mi permetto di dissentire ancora sullo stesso punto di prima, i max 90 li ho visti pochi volte, ho beccato camion che i 90 li facevano sulle statali, mentre in autostrada tranquillamente anche i 110.
sarà stato che erano a carico vuoto, sarà stato che hanno manomesso qualcosa, non te lo so dire, so solo che spesso mi son trovato questi bestioni lanciati a velocità che mi sembravano non consone alla situazione del traffico, con conseguenze a volte inevitabili..