Alle Ferrovie Nord i passeggeri dal Brennero:
Accordo operativo con la tedesca DB e l’austriaca OBB
Servizio attivo per fine anno da Monaco a Bologna via Verona e Milano

http://www.ecostampa.net/servizi/utilit ... MEWCPNXBX9


mentre TRENITALIA taglia i servizi con decisioni unilaterali ….

…..la notizia è ufficiale e si comprende che il progetto è già in avanzata fase di realizzazione.
Non si nasconde neppure che TRENITALIA è stata considerata partner non idoneo....

http://www.oebb.at/holding/de/Pressecor ... ng_Web.pdf (vedere pag. 121)

Traduzione in sintesi:

Cooperazione tra ÖBB e DB nel traffico internazionale con l'Italia

Per assicurare il servizio internazionale a lungo percorso tra Germania, Austria e Italia dal cambio d'orario 2009/2010 è prevista la cooperazione tra ÖBB e DB.
In questo modo deve venire garantito che le economicamente importanti aree del nord Italia continuino ad essere raggiungibili da Germania e Austria direttamente con treni di qualità.
Inoltre con questa cooperazione viene perseguita una organizzazione degli orari orientata alla domanda ed il posizionamento di un'offerta di qualità.
Poichè la realizzazione di questi obiettivi con l'attuale partner Trenitalia (TI) non è possibile, DB e ÖBB collaboreranno con Ferrovie Nord Milano (FNM).
Quest'azienda è leader nel servizio regionale nella Regione Lombardia e dispone delle necessarie licenze per l'esercizio in Italia.
Per assicurare una chiara responsabilità quanto alla competitività e qualità di questo nuovo servizio, verrà costituita una Joint Venture Company da DB und ÖBB per l'organizzazione e gestione del traffico passeggeri a lungo percorso sull'asse del Brennero: München – Innsbruck – Bologna – Nord Italia.
La costituzione di questa società è stata autorizzata dal Consiglio di Sorveglianza della ÖBB Holding AG con delibera del 3.3.2009.

Fonte:
Beppe Pinto
Rappresentante dei Lavoratori per la Sicurezza
TRENITALIA - Produzione Passeggeri N/I
Produzione N/I Emilia Romagna
Impianto Scorta Passeggeri di Bologna ed Impianto Associato di Piacenza
Piazza Medaglie d'Oro 4/A
40122 - BOLOGNA
Cell. RFI GSM-R 3138147243
E-mail: gi.pinto@trenitalia.it
consulta la sezione SICUREZZA del sito http://www.ilcapotreno.net/

che aspetti a mandargli il cv?

Non si nasconde neppure che TRENITALIA è stata considerata partner non idoneo...

niente di nuovo.
ho viaggiato con entrambe le società nominate nell'articolo e sono ottime, almeno quando ci ho viaggiato io, niente ritardi e ottime condizioni dei mezzi

i treni della DB sono una favola, se li fanno pagare per carità, ma uno li spende anche volentieri quei soldi vedendo su che treni sale e che servizio ha!

Lugh [Bot] ha scritto:che aspetti a mandargli il cv?

Dovrei comunque rifare la patente^^

albertogo ha scritto:

Lugh [Bot] ha scritto:che aspetti a mandargli il cv?

Dovrei comunque rifare la patente^^

perche`?

non e` come con i camion?

esatto! in treno ho fatto colonia-dortmund, dusseldorf-krefeld e non mi ricordo che altro tragitto, li ho pagati, ma non mi è pesato assolutamente! se c'è qualità, spendo più che volentieri!

boh, ho viaggaito poco su treni tedeschi ma qualche volta ritardo l'hanno fatto :P

Lugh [Bot] ha scritto:

albertogo ha scritto:

Lugh [Bot] ha scritto:che aspetti a mandargli il cv?

Dovrei comunque rifare la patente^^

perche`?

non e` come con i camion?

No.. La patente è della società per cui lavori..

@sephi: Tutti fanno ritardo.. Ma bisogna vedere la periodicità del ritardo e i motivi.. Di più non dico o rischio il posto..

anche gli altri fanno ritardo, mica sono dio. (e per fortuna aggiungerei! )
dico solo che tempo fa sono capitata a termini 4/5 volte in due settimane. tutte le volte, sui cartelloni di arrivi e partenze, erano segnalati ritardi (che andavano dai 5/10 minuti all'ora e mezza/due) per almeno i 3/4 dei treni... capisco l'eventualità, ma la sistematicità mi fa girare un pò i così detti!

Solo qua in Italia siamo così indietro?

no, in spagna stanno peggio... i treni non li hanno proprio...

Sephiroth ha scritto:no, in spagna stanno peggio... i treni non li hanno proprio...

vero! e il portogallo credo sia anche peggio!
l'anno scorso ho provato a cercare un treno in portogallo e alla fine ci ho rinunciato! se fossi andata, avrei preso un aereo fino a siviglia e poi affittato una macchina lì! era più facile

CON LE FERROVIE NORD????

stai parlando di quelle ferrovie nord????

quelle che chiedono 10 euro per fare i 30km da milano a malpensa?
quelle che hanno treni con vagoni di prima seconda e a volte persino terza classe? (quelli di prima classe hanno le sedie in tessuto, quelli in seconda le panche in legno, quelle di terza hanno.. udite udite... la sputacchiera!)
quelle ferrovie nord che per non cambiare i treni li riverniciano scrivendoci sopra "treno storico" che per passare da un vagone all'altro devi camminare su una passerella con due catene come corrimano.

Oddio a livello di infrastrutture sono ottime (la tratta che va da milano a saronno è addirittura a quadruplo binario) ma spero che abbiano il buon senso di cambiare i treni perché da quel punto di vista sono molto meglio quelli di trenitalia!

si, quelle..

almeno il malpensa express però è redente e decente come treno.

anche se un giorno capirò perchè i nostri treni dall'aeroporto alal città costano 10 volte che in germania.

Sephiroth ha scritto:anche se un giorno capirò perchè i nostri treni dall'aeroporto alal città costano 10 volte che in germania.

Perchè tutto ciò che riguarda malpensa ha costi spropositati, e l'esclusiva per tirare una linea ferroviaria sotto l'aeroporto credo costi parecchio, essendo poi le nord private è normale che ci mangino su, ma comunque ammetto che i malpensa express sono tenuti bene e rispettano gli orari avendo la precedenza su tutto il resto.

MrFrag ha scritto:CON LE FERROVIE NORD????

stai parlando di quelle ferrovie nord????

quelle che chiedono 10 euro per fare i 30km da milano a malpensa?
quelle che hanno treni con vagoni di prima seconda e a volte persino terza classe? (quelli di prima classe hanno le sedie in tessuto, quelli in seconda le panche in legno, quelle di terza hanno.. udite udite... la sputacchiera!)
quelle ferrovie nord che per non cambiare i treni li riverniciano scrivendoci sopra "treno storico" che per passare da un vagone all'altro devi camminare su una passerella con due catene come corrimano.

Oddio a livello di infrastrutture sono ottime (la tratta che va da milano a saronno è addirittura a quadruplo binario) ma spero che abbiano il buon senso di cambiare i treni perché da quel punto di vista sono molto meglio quelli di trenitalia!

Evidentemente queste ferrovie nord sono ritenute, all'estero, di maggior affidabilità..
Comunque credo che i materiali rotabili siano di proprietà tedesca/austriaca..
I locomotori austriaci che vengono fino a Trieste sulle nostre linee, quindi..

MrFrag ha scritto:

Sephiroth ha scritto:anche se un giorno capirò perchè i nostri treni dall'aeroporto alal città costano 10 volte che in germania.

Perchè tutto ciò che riguarda malpensa ha costi spropositati, e l'esclusiva per tirare una linea ferroviaria sotto l'aeroporto credo costi parecchio, essendo poi le nord private è normale che ci mangino su, ma comunque ammetto che i malpensa express sono tenuti bene e rispettano gli orari avendo la precedenza su tutto il resto.

anche a roma che è trnitalia costa un fottio.

Anche pisa è trenitalia.. Ma non so quanto costi esattamente..

albertogo ha scritto:Evidentemente queste ferrovie nord sono ritenute, all'estero, di maggior affidabilità..
Comunque credo che i materiali rotabili siano di proprietà tedesca/austriaca..
I locomotori austriaci che vengono fino a Trieste sulle nostre linee, quindi..

Qua c'è la scheda con i treni usati su milano, c'è un po di tutto.... ma vedere treni del '28 carichi di pendolari non è molto incoraggiante.

http://www.lenord.it/i_nostri_servizi/treni_in_servizio_milano.php